한국계 유조선 피격, 비용은 이 순서로 오른다
11월 10~11일 이틀 사이 장금상선 관련 초대형 유조선 두 척이 호르무즈 인근에서 잇따라 피격돼 4명이 다쳤고, 6월 이후 같은 선사 관련 선박만 아홉 번째 공격이다. 이런 피격은 전쟁위험 보험료 할증, 항로 변경, 운임 상승 순으로 번지며 정유·수출입 비용을 밀어 올린다. 보험 할증 공지와 선사의 운항·우회 결정, 청해부대 작전구역 확대 국회 동의 절차를 선행 지표로 지켜봐야 한다.
이틀 새 두 척, 6월 이후 아홉 번째
11월 10일과 11일, 호르무즈해협과 인접한 아랍에미리트(UAE) 해역에서 초대형 유조선(VLCC) 두 척이 잇따라 피격됐다. 두 선박 모두 선적은 라이베리아지만 등록 선주는 한국 법인이고, 상업 운항은 국내 선사 장금상선 계열이 맡고 있다.
10일 피격된 후자이라 에너지호에서는 승선원 22명 가운데 4명이 다쳤고, 인도 국적 선원 1명이 육상으로 이송됐다. 11일 라스알카이마 북서쪽 약 14해리 해상에서 선미를 맞은 도미니카 프로스퍼리티호는 기관실에 불이 났지만 인명 피해는 없었고, 승선원 22명은 전원 대피했다.
로이즈리스트에 따르면 후자이라 에너지호는 6월 이후 장금상선 관련 VLCC 가운데 발사체 공격을 받은 아홉 번째 선박이다. UKMTO는 10~11일 이 해역에서 최소 4건의 선박 공격을 확인했다. 특정 선사의 선단이 반복해서 표적이 되고 있다는 뜻이다.
원인은 아직 확정되지 않았다
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이란 혁명수비대 해군은 11일 유조선 두 척이 '허가되지 않은 항로'로 통과하다 기뢰에 부딪혀 폭발했다고 주장했다. 다만 선박 이름과 국적은 밝히지 않았고, 한국계 선박과의 관련성도 확인되지 않았다.
피격 원인은 기뢰인지 발사체인지 아직 확정되지 않았다. 보도에 따라 설명이 엇갈리는 만큼, 현재로서는 '원인 조사 중'으로 보는 편이 정확하다.
이란의 압박 수위는 올라가고 있다. 외무부 대변인은 12일 한국 속담까지 인용하며 미국의 대이란 작전에 동참하지 말라고 경고했고, 페르시아만 해협청은 장금상선 선박의 통항 규정 위반을 문제 삼아 11월 1일부터 법적 조치를 하겠다고 예고했다.
비용은 보험료부터 오른다
피격이 업계 비용으로 번지는 첫 단계는 전쟁위험 보험료(war risk premium)다. 이 보험료는 선박 가액에 일정 비율을 매기는 방식이라, 위험이 커졌다는 판단이 서면 운임보다 먼저, 거의 즉시 요율에 반영된다.
올해 상반기 호르무즈 긴장이 고조됐을 때가 참고가 된다. 당시 통과 선박의 전쟁위험 요율은 선박 가액의 약 0.25%에서 최대 3% 수준까지 뛰었고, 한국 국적 대형 유조선 한 척이 해협을 한 번 빠져나가는 데 약 200만 달러(약 30억 원)의 통항보험료를 낸 사례도 있었다. 당시 요율은 선사 협상력과 정부의 외교적 보증이 더해져 그나마 낮춘 결과였다.
이번 연쇄 피격이 같은 경로를 밟는다면, 가장 먼저 움직이는 숫자는 보험사와 재보험 시장의 할증 요율이다. 투자자 입장에서 보험 할증 공지는 운임 지표보다 빠른 신호다.
항로를 바꾸면 날짜와 연료가 늘어난다
보험료가 감당하기 어려운 수준이 되거나 보험사가 인수를 거부하면, 다음 선택지는 항로 변경이다. 호르무즈 통과를 피하려면 결국 운항 일수와 연료 소모가 늘어난다.
문제는 호르무즈가 대체 불가능한 길목이라는 점이다. 중동산 원유와 LNG가 빠져나가는 주요 통로여서, 우회 자체가 어렵거나 공급 일정 지연으로 직결된다. 선사가 운항을 중단하거나 우회를 결정하는 순간이 비용이 한 단계 더 뛰는 분기점이다.
운임과 수입물가로 번진다
마지막 단계는 운임이다. 전쟁위험 할증료는 용선료와 별도로 'war risk surcharge' 형태로 운임에 얹히고, 늘어난 운항 일수와 연료비까지 더해지면 유조선 운임은 계단식으로 오른다.
이 비용은 정유사의 원유 도입 단가와 수입물가를 거쳐 최종적으로 국내 가격에 영향을 준다. 다만 반영 속도와 폭은 계약 구조와 재고 수준에 따라 달라지므로, 피격이 곧바로 주유소 가격으로 직결된다고 단정하기는 어렵다.
정부 대응도 변수다. 정부는 10일 국무회의에서 청해부대 임무 구역을 오만 남방 외해까지 넓히는 수정 동의안을 의결해 국회에 제출했다. 파견 인원은 최대 395명으로 늘어나지만, 국회 심의와 본회의 동의 절차가 남아 있어 실제 호위 범위가 언제 어디까지 확대될지는 아직 확정되지 않았다.
앞으로 확인할 지표
비용이 어느 단계까지 왔는지 가늠하려면 다음 순서로 신호를 보는 편이 현실적이다.
- 전쟁위험 보험료 할증 공지와 보험사의 인수 거부 여부 — 가장 빠른 선행 지표
- 장금상선 등 선사의 운항 중단·희망봉 우회 결정
- UKMTO·연합해군사의 해당 해역 경보 수위
- 청해부대 작전구역 확대에 대한 국회 동의 절차 진행
- 정유사 원유 도입 단가와 수입물가 지표 변화 — 가장 늦게 나타나는 후행 지표
보험 할증이 공지되고 선사가 우회를 택하기 시작하면, 운임과 수입물가 상승은 시차를 두고 뒤따라온다고 보는 편이 안전하다.