이란 제재, 바다서 육지로…한국 기업 체크포인트
미 재무부가 10월 1일 이란의 자동차·철도 산업과 해외 공급업체를 제재하며 압박을 해상 봉쇄에서 육상 물류로 넓혔다. 해외 조력자와 중개국까지 묶은 방식이라 제3국 기업에 대한 세컨더리 제재로 번질 소지가 있고, 중간선거 이후 강경 기조 시사와 항모 증파로 유가 변동성도 커졌다. 한국 기업은 거래처의 제재 명단 포함 여부와 중개국 경유 거래의 최종 수요처를 확인하는 것이 판단 기준이다.
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이란 블랙리스트에 걸린 한국 유조선, 무엇이 문제인가
이란 페르시아만 해협청이 호르무즈 통항 규정 위반을 이유로 장금상선 선박 5척을 포함한 45척을 블랙리스트에 올렸다. 미국이 이란 거래 자체를 끊으려 해운까지 겨냥한 2차 제재를 내놓은 시점과 겹치면서, 한국 선사는 두 규칙 사이에 낀 형국이 됐다. 국내 원유 수급에 당장 차질이 생길지는 실제 억류 사례와 운임 지표로 확인해야 한다.
美 대이란 제재에 유가 2%↑, 관건은 호르무즈
미국이 이란과 거래하는 제3국까지 겨냥하는 '역대 최강' 공조 제재를 예고하면서 국제유가가 2%대 올라 한 달 최고치에 근접했지만 폭등 수준은 아니다. 유가를 실제로 좌우할 변수는 제재 문구가 아니라 호르무즈 해협의 공급 차질 여부이며, 이란은 봉쇄 유지 입장을 밝힌 상태다. 국내 물가 영향을 보려면 두바이유 추이와 호르무즈 상황, 유류세 인하 연장 여부를 함께 확인해야 한다.